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桥梁加固接缝处纵向裂缝

      装配式简支板可有桥面铰接缝处呈现纵向裂缝，这主要是铰接缝施工质量差，形成各板块的整体性连接差；

桥梁加固板底裂缝

      板底呈现纵向裂缝，预应力混凝土装配式简支板桥大多采用先张法施工，如果因为施工原因形成底板太薄，使得预应力筋周围混凝土部分应力过大，或许因为混凝土中的氯盐添加剂或许混凝土碳化形成钢筋生锈，均或许产生沿着钢筋的板底纵向裂缝。

桥梁加固腹板斜裂缝

       一般的空心板在支承端附近不会呈现剪切斜裂缝，但近几年来有的桥梁采用了单块宽度达1.5米甚至更大的大空心板，其实相当于小箱梁，腹板厚度不大时，边板的腹板上有或许发现斜裂缝。

桥梁加固设计是比新建桥梁更为复杂的机械自动化，因为桥梁在长久性的运用整个过程中，遭到车辆荷载的持续作用（载荷）以及地理环境的腐蚀伤害，其结构会出现不一样水准的危害，因而在进行加固设计的整个过程中应尽可能的考虑到桥梁的实际受力状况和加固受力特性，不能工业设备的进行套进规范，而理应在充分考虑桥梁加固设计的状况下，参考不一样的设计规范进行分析设计。桥梁加固设计应辨别加固的特性，采用合理地加固方法；一般来说桥梁加固设计可分为承载力不足加固、运用***变更加固、性能指标加固以及建筑抗震等级加固四种状况。

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桥梁加固的一些***知识桥梁加固，便是根据一定的对策使预制构件甚至全部结构的承载力以及性能指标获得提升，以达到新的规定。也就是要对于桥梁所产生的不可以达到再次应用的情况，开展相对应的解决。加固的缘故有桥梁使用性能差和年久脆化、设计方案不当或施工质量差等。通桥梁加固后，能够增加桥梁的使用期限，用小量的资金分配，使桥梁能车流量的要求，还能够缓解桥梁项目***的集中化，防止和防止桥梁塌陷导致的工作人员和资产的损害。

桥梁加固的缘故

1、伴随着经济发展的发展趋势，车流量扩大，载重量级别产生变化。

2、早前设计方案的指导方针重视于原材料的节约，安全性度低，一般来说导致横断面薄弱、安全性贮备低，在其中典型性的是双石拱桥。

3、桥梁使用性能差和年久脆化，如砖石拱桥。

4、建造的桥梁，因设计方案不当或施工质量差，也存有加固的难题。

工程施工难度系数大

1、已全线通车的桥梁，有实际的交通出行必须，由于要在没有终断交通出行的状况下加固，因此加固时有交通出行影响。

2、结构方式的限定，加固的标准一般务必运用原来结构开展，因此遭受局限性。

3、新老结构的融合是个难点，包括新老结构管理体系的转变和衔接，还包含新老桥体的焊接面。

4、风险性大，但凡要加固的桥梁，大多数是危桥，结构已处于不好情况，对旧桥有的欠缺原来的设计方案材料和工程施工纪录，结构內部状况不祥，目前承受力状况不一样，难以明确其承受力***限，给旧桥加固产生了风险性。

桥梁检修加固标准你都记牢了没有？

（1）桥梁加固应坚持不懈动态性施工标准。

（2）桥梁加固施工应积极主动营销推广应用完善的、并经主管机构评定和准许的新技术应用、新技术新工艺、新型材料、新机器设备。

（3）在加固施工全过程中，尽量减少对大桥上和桥底下行驶车子及路人的影响，并采用必需的对策降低对周边环境的环境污染。

（4）当加固花费过高时，应与拆卸新创建计划方案开展经济发展技术性较为。

（5）因为桥梁构造无效，或是在对桥梁构造开展损害评定后，发觉桥梁承载能力不够或是桥梁的一切正常应用没法获得确保时，务必对桥梁开展加固。

（6）加固后的桥梁构造应修复到原设计规范。

（7）加固设计方案及施工应尽可能不损害原构造，防止多余的拆卸或拆换。

（8）桥梁加固应重视各种各样加固加固技术性的综合性运用。

（9）桥梁的加固施工应依照相关******基建项目程序流程，搞好施工前的准备工作及安全技术交底，定编可执行性强的施工施工部署，制定必需的施工加工工艺实施方案，采取措施对策，保证加固品质。并应遵循有关要求开展施工与工程验收。