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体外预应力加固法

体外预应力加固法适用于高应力状态下的结构，尤其更加适用于大型结构的加固等。

并且能够提高承载力、刚度和抗裂性，而且在加固后所占桥梁的空间小。

体外预应力法的加固原理是施工方在梁的下缘初的受拉区地点设置预应力材料，并且通过张拉的方式对梁体产生偏心预应力，使梁体发生上拱，抵消部分自重应力，从而减小了结构变形和裂缝宽度、改善了结构受力，提高承载力、刚度和抗裂性及加固后所占用空间小的桥梁。

但是这种方法的缺点是局部布索效果明显，锚头增多，节点构造复杂，施工作业面要求高等原因使加固钢桁架整体经济效益不高。

该方法主要适用情况是高应力状态下的结构，或者是大型结构的加固等情况，也或者是用于控制梁体裂缝及钢筋疲劳应力幅等情况。

施工难度大

1、已通车的桥梁，有现实的交通需要，因为要在不中断交通的情况下加固，所以加固时有交通干扰。

2、结构形式的限制，加固的原则一般必须利用原有结构进行，所以受到局限。

3、新老结构的结合是个难题，包含新老结构体系的变化和过渡，还包括新老桥体的接合面。

4、风险大，凡是要加固的桥梁，多半是危桥，结构已处在不利状态，对旧桥有的缺乏原有的设计资料和施工记录，结构内部情况不详，现有受力情况不一样，很难确定其受力极限，给旧桥加固带来了风险。

桥梁使用过程中出现的病害

(1)部分孔跨空心板梁间铰缝失效，有向单板受力发展的趋势。

(2)多处墩顶横向裂缝处对应整体化混凝土开裂和渗水。

(3)部分板底部有不同程度露筋、锈胀和保护层厚度不足。

(4)现浇连续梁裂缝较多，箱梁的跨中部分出现大面积裂缝，其裂缝的发展从底板延伸到腹板，且裂缝超标。桥梁加固就找 杭州敦固建筑特种工程有限公司。

体外预应力加固体系由预应力钢筋（束）、锚固系统、转向装置、水平束***装置等组成。要求如下：

① 预应力筋加工与运输：预应力钢筋（束）在下料安装前要密封包裹，防止锈蚀；运输过程要防止钢材的碰撞而变形损坏。

② 安装及张拉：按设计要求增设转向装置或齿板，并安装锚具；对称、均衡张拉至设计吨位，张拉方法按现行《公路桥涵施工技术规范》的相关规定执行。

③ 施工监控：在控制张拉力和伸长量的同时，应对旧桥控制截面和关键位置的应变及主梁挠度进行监控。

④ 防腐与防护：体外预应力张拉结束后应按设计要求进行防腐处理。